Tech Drive: Acompanhe a avaliação da Ford Maverick Hybrid. Uma picape urbana e robusta, que mantém o conceito de eletrificação que se tornou mandatório nos dias atuais. A Ford Maverick Hybrid ainda tem mais um atributo que pode cair nas graças do motorista brasileiro: tem preço mais acessível, compatível com o modelo a combustão.
Testamos a versão única Lariat, que utiliza um sistema avançado de propulsão híbrida composto por um motor ciclo Atkinson a gasolina e um motor elétrico, o que fortalece a proposta de uso urbano. Os dados da Ford mostram que o conjunto gera uma potência combinada de 194 cv e permite ao veículo rodar 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, com uma autonomia de mais de 800 km, e os números batem na prática.
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De baixo do capô da picape híbrida está o moderno conjunto turbo Duratec 2.5 a gasolina, dotado de comandos variáveis, com torque de 210 Nm @ 4.000 rpm, acoplado a uma transmissão e-CVT, com integração do motor de tração elétrico e um gerador. A transmissão utiliza engrenagens planetárias e possui função reduzida para subidas e descidas íngremes.
Segundo a engenharia da marca, os dois motores, elétrico e a combustão, trabalham de forma isolada ou em conjunto no acionamento da tração dianteira. Essa seleção é feita automaticamente, sem ação do motorista, para oferecer o melhor desempenho e rendimento com base na demanda de torque e potência e nível de carga da bateria.
Com capacidade de 1,1 kWh e potência máxima de 27 kW, a bateria de tração é composta por células de íons de lítio. Esse conjunto pesa 27 kg e conta com um sistema de arrefecimento líquido para refrigeração. Por ter tamanho compacto, pode ser instalada sob o assoalho sem interferir no espaço da cabine.
A suspensão dianteira independente, do tipo McPherson, tem amortecedores com “stop” hidráulico e a suspensão traseira é formada por eixo de torção e molas de força vetorada. Ambas garantem um rodar macio e controlam com eficiência a rolagem da carroceria.
A caçamba, com capacidade de 943 litros e 659 kg, é totalmente funcional. Com 1.344 mm de comprimento e largura padrão para acomodar um pallet (1.353 mm), oferece flexibilidade para diversos tipos de carga. Ela é revestida com material resistente e possui compartimentos inteligentes nas laterais, oito pontos de fixação e encaixes para divisores. A tampa pode ser aberta em posição intermediária para transportar objetos maiores e a preparação de engate permite rebocar até 400 kg.
O modelo oferece tecnologias avançadas de conveniência e segurança, como painel com tela digital de 6,5 polegadas, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e acesso a Apple CarPlay e Android Auto. Os recursos de segurança incluem assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis de LED com acendimento e luz alta automáticos, câmera de ré, assistente de partida em rampa, assistente de frenagem pós-colisão e monitoramento de pressão dos pneus.
O veículo oferece cinco modos de condução: Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo, que ajustam automaticamente a sensibilidade do controle de estabilidade e tração, do acelerador e da direção para otimizar o desempenho e a segurança em cada condição de rodagem.
Carolina Vilanova, editora da Revista e Portal Oficina News, é jornalista (Mtb 26.048) e trabalha desde de 1996 na imprensa editorial automotiva. Em 2003 iniciou sua participação no mercado da reparação e reposição automotiva, inclusive como editora da Revista o Mecânico por 12 anos. No ano de 2014, idealizou o Portal Oficina News, que em 2016 teve sua versão impressa publicada, a Revista Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. Sob sua responsabilidade editorial, publica também a Revista Frete Urbano.
