Neste Tech Drive, revelamos a avaliação da Nova Fiat Toro Ultra, com motor turbodiesel e caçamba fechada. A categoria de VUC (veículo urbano de carga) abrange diversos tipos de veículos, desde a picape, passando pelos furgões até o caminhão leve, aquele que pode rodar em centros urbanos. Existe uma característica que é só dele: a possibilidade de ser usado tanto no trabalho quanto no lazer. E a Fiat Toro traz esse atributo na sua raiz.
Nosso teste dessa vez foi com a versão topo de linha, a Nova Fiat Toro Ultra. Rodamos estrada e ciclos urbanos, e o seu desempenho, eficiência e dirigibilidade foram os atributos que mais me encantaram no modelo. A culpa é do novo motor 2.0 turbodiesel MultiJet II, um conjunto desenvolvido em parceria com a FPT, que rende 170 cv de potência e 350 Nm de torque.
O novo propulsor além de economia, tem na redução de poluentes outro grande pilar, por isso, já vem atualizado para atender a nova legislação de emissões do Proconve-L7, recebendo o sistema de injeção de ureia para controle de emissões, mais conhecido como Arla 32.
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A engenharia da Fiat explica que o tanque de Arla 32 tem 13 litros e autonomia de até 10.000 km, representando um gasto extra aproximado de R$ 5,20 a cada 1.000 quilômetros rodados. A nova tecnologia não impactou no tamanho do tanque de diesel, que segue com 60 litros e permite uma autonomia superior a 760 km, de acordo com os registros da montadora.
Na prática, a Fiat Toro ficou mais econômica nesta linha, a média que fizemos foi de 11 km em circuito misto. Combinando com o motor, temos a transmissão automática de nove velocidades e uma tração integral que atua sob demanda e distribui o torque entre os eixos dianteiro e traseiro sempre que há perda de tração.
A picape 4×4 ganhou também em capacidade de carga, agora pode levar 1.010 kg, sendo que o volume da caçamba, que é fechada é de 937 litros.
Visual por fora e por dentro
Robustez, essa é a marca dominante da Nova fiat Toro Ultra, perceptível por conta do novo capô com fortes vincos, já com o toque do novo reposicionamento da Fiat, com a Fiat Flag na nova grade frontal. A lateral mostra a linha de cintura elevada e largas caixas de roda, que dão sensação de dinamismo, força e proteção. A traseira conserva a abertura da tampa dividida em duas partes, que traz mais ergonomia ao uso.
No cockpit, a tecnologia é a protagonista, revelando um novo painel de instrumentos, que abriga um cluster 100% digital, além do novo console central, ambos perfeitamente integrados a diferentes materiais e aos novos revestimentos dos bancos de couro.
Uma das tecnologias mais importantes no veículo é o Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), equipamento de auxílio ao motorista que oferece mais conforto na condução e, principalmente, segurança para condutor e passageiros. Entre os sistemas que integram a tecnologia estão o Aviso de Saída de Faixa (LDW), Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) e Comutação Automática do Farol (AHB).
Para finalizar temos a plataforma de multimidia Connect Me, que reúne todos os recursos de informação numa tela de 10,1” com diversos serviços conectados, wi-fi e emparelhamento com smartphones Android e IOS.
Ficha técnica
| Motor: | 2.0 turbodiesel |
| Combustível | Diesel |
| Cilindrada | 1.956 cm³ |
| Potência | 170 cv a 3.750 rpm |
| Torque | 35,7 kgfm a 1.750 rpm |
| Transmissão | Automático com nove marchas |
| Tração | Integral |
| Direção | Elétrica com pinhão e cremalheira |
| Rodas e Pneus | 6,5” x 17” – liga de alumínio/ 225/65 R17 |
| Freios | Dianteiro: A disco ventilado (diâmetro de 305 mm) com pinça flutuante
Traseiro: A tambor (diâmetro de 295 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo ABS/ESC de série |
| Suspensões | Dianteira: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora com molas helicoidais
Traseira: Multilink com rodas independentes, links transversais e longitudinais e barra estabilizadora com molas helicoidais |
| Tanque de combustível | 60 litros |
Dimensões e pesos
| Comprimento | 4.945 mm |
| Largura | 1.858 mm |
| Entre-eixos | 2.982 mm |
| Altura | 1.674 mm |
| Capacidade de carga | 1.010 kg |
| Volume da caçamba | 937 litros |
| Carga máxima rebocável (sem freio) | 400 kg |
| Peso em ordem de marcha (Std A) | 1.932 kg |
Carolina Vilanova, editora da Revista e Portal Oficina News, é jornalista (Mtb 26.048) e trabalha desde de 1996 na imprensa editorial automotiva. Em 2003 iniciou sua participação no mercado da reparação e reposição automotiva, inclusive como editora da Revista o Mecânico por 12 anos. No ano de 2014, idealizou o Portal Oficina News, que em 2016 teve sua versão impressa publicada, a Revista Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. Sob sua responsabilidade editorial, publica também a Revista Frete Urbano.
