Utilitário de mecânica simples conta com motor 2.0 bicombustível e câmbio manual de cinco marchas, com preço acessível está de bom tamanho
Texto e fotos: Carol Vilanova
Bonito, estiloso e com uma boa dose de tecnologia embarcada. O Jac T6 é um SUV de médio porte é outro modelo da marca que quebra preconceitos em relação aos produtos, mais especificamente, aos carros chineses. O T6 é um modelo de bom gosto e tem mais um ponto positivo no carro: o preço bastante acessível.
Com um design bastante atrativo e arrojado, o T6 tem uma mecânica bastante simples e eficiente. O motor é novidade da marca no Brasil, o 2.0 16V VVT Jet Flex, todo construído em alumínio, movido tanto à gasolina quanto à etanol, dispensando o uso do tanquinho para partida frio.
O nome dessa tecnologia na Jac é Jet Flex, é fornecida pela Delphi e utiliza um sistema de pré-aquecimento para o etanol e elimina a gasolina para partida em dias mais frios. Outra tecnologia de ponta é o sistema de comando de válvulas variável, o VVT, que controla eletronicamente a abertura e o fechamento das válvulas.
Dessa maneira, o torque é otimizado em todos os regimes de rotações, com destaque nos baixos e médios regimes, segundo a marca. A combinação desses recursos permite que o motor gere 155 cv e 160 cv, com gasolina e etanol, respectivamente, ambos a 6.000 rpm. Em relação ao torque, atinge 20,6 kgfm a partir dos 3.000 giros, mantendo assim até 4.500 rpm.
O motor é razoavelmente econômico para um SUV e anda muito bem, com respostas rápidas e boas retomadas, inclusive na subida. Outro ponto que deixa o carro gostoso de dirigir é a direção com assistência elétrica progressiva.
Combinado ao motor, está o câmbio manual de cinco velocidades, mais acertado do que os outros modelos da marca, não se sente o engatar das marchas, sendo macio e preciso. Mas bem que poderia ter um automático no lugar, pelo status do carro, o que já está em estudo, assim como um motor turbo, mas tudo depende da sua aceitação por aqui.
Estabilidade e segurança são características do modelo, que usa suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e Dual link na traseira. Além disso, mols e amortecedores foram calibrados para que se adaptassem aos solos brasileiros.
O conjunto de freios é composto por discos nas quatro rodas com ABS e EBD, enquanto as rodas são de liga leve aro 17” e têm desenho exclusivo, com pneus 225/60 R17.
O T6 vem equipado com ar-condicionado, trio elétrico, volante multifunções com regularem de altura e uma central multimídia que se conecta com celulares e tablets numa tela touchscreem de 7 polegadas, onde é reproduzida a câmera de ré.
Com design italiano e porte de gente grande, um dos argumentos de venda da Jac é a garantia de seis anos e, claro, o preço, que começa em R$ 69.990,00, dependendo das poucas diferenças entre as versões.
Ficha técnica
| Motor | 2.0 VVT 16V Jet Flex |
| Tipo de motor | Quatro cilindros em linha |
| Deslocamento volumétrico | 1997 cc |
| Diâmetro x Curso | 85 x 88 mm |
| Comando de válvulas | DOHC 16V VVT |
| Potência Máxima | 155 cv (gasolina) / 160 cv (etanol) a 6000 |
| Torque Máximo | 200 Nm (gasolina) / 202 Nm (etanol) a 4000 |
| Taxa de compressão | 10:1 |
| Transmissão | Manual de cinco velocidades |
| Suspensão dianteira | independente, tipo McPherson com molas helicoidais |
| Suspensão traseira | independente, tipo Dual Link com molas helicoidais |
| Freios | Dianteiro a disco ventilado e traseiros a discos sólidos |
| Pneus | 225/60/R17 |
| Rodas | Em liga de alumínio 17″ |
Carolina Vilanova, editora da Revista e Portal Oficina News, é jornalista (Mtb 26.048) e trabalha desde de 1996 na imprensa editorial automotiva. Em 2003 iniciou sua participação no mercado da reparação e reposição automotiva, inclusive como editora da Revista o Mecânico por 12 anos. No ano de 2014, idealizou o Portal Oficina News, que em 2016 teve sua versão impressa publicada, a Revista Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. Sob sua responsabilidade editorial, publica também a Revista Frete Urbano.
