Avaliamos o Renault Kwid E-Tech, o carro popular 100% elétrico. Quando foi lançado, o Renault Kwid embalou o título de carro mais barato do Brasil. Tudo bem que o tempo foi cruel com o compacto francês, não é mais tão barato assim, mas dá conta do que se propôs a fazer.
Agora com a necessidade de se investir em veículos com energia alternativa, o Renault Kwid se tornou, novamente, a mais barata delas, com a proposta de ser 100% elétrico, nem com combustível o condutor vai gastar.
O pequeno traz motorização elétrica e adaptada para o consumidor brasileiro, diz a engenharia da Renault. A marca explica que a motorização 100% elétrica de 48 kW (equivalente a 65 cv) é associada a uma bateria de 26,8 kWh. Um veículo que possibilita pronta resposta da aceleração, sem nenhum ruído e sem precisar trocar de marchas. Durante o uso não há emissão de poluentes ou CO2.
O Kwid E-Tech foi feito para melhor mobilidade, principalmente, em trecho urbano, situação em que a autonomia é de 298 km, sendo que no ciclo misto oferece 265 km, segundo a norma SAE J1634 utilizada pelo Inmetro.
Leia a Revista Oficina News completa
A frenagem regenerativa permanente recupera energia a cada vez que se deixa de exercer pressão sobre o pedal do acelerador e, também, quando freia. Para uma aceleração de 0 aos 50 km/h, são necessários apenas 4,1 segundos.
Além disso, a autonomia da bateria pode ser otimizada se o motorista usa a condução no modo ECO, acionado facilmente através de um botão no console central. Este modo limita a potência de 33 kW (em vez de 48kW), velocidade máxima a 100 km/h e torna a frenagem regenerativa mais atuante.
O carregamento é feito por meio de um conector localizado atrás da grade frontal do veículo, na altura da logomarca, basta destravar o botão de baixo do volante. De acordo com os dados da Renault, a recarga pode ser feita em tomada comum, em Wallbox de corrente alternada (AC) de 7 kW e em carregadores de corrente contínua (DC).
Por exemplo, para carregar dos 15% até 80% da carga da bateria em DC são necessários 40 minutos, em um Wallbox de 7kW são 2h54 e em uma tomada doméstica de 220 volts são 8h57. O custo é de aproximado de R$ 0,06 em eletricidade por quilômetro rodado.
Em única versão, o Renault Kwid E-Tech tem preço sugerido de R$ 146.990 e vem completo, com seis airbags, sistema Start&Stop, controle eletrônico de estabilidade (ESP), freios ABS com BAS (Braking Assist System), assistente de partida em rampa (HSA), câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sistema multimídia Media Evolution e direção elétrica, entre outros itens de segurança e conforto.
| KWID E-TECH ELECTRIC | |
| Arquitetura | Carroceria monobloco, monovolume, 4 lugares, 4 portas |
| Motor | Elétrico, síncrono de imãs permanentes com redutor integrado |
| Alimentação | Baterias de íon-lítio |
| Tração | Dianteira |
| Bateria | 26,8 kWh |
| Potência máxima (ABNT) | 65 cv a partir de 4.000 rpm |
| Torque máximo (ABNT) | 11,5 kgfm entre 0 e 4.000 rpm |
| Rodas e pneus | 175/70 R14 |
| Freios | Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira |
| Direção | Elétrica com assistência variável |
| Câmbio | Uma marcha à frente e uma à ré |
| Autonomia (SAE J1634) | 298 km (cidade) e 265 km (misto) |
| Porta de carregamento | AC: CCS Type 2 DC: CCS Combo 2 |
| Carregador portátil | 127V/220V (2,2 kW max – 220V_10A) – Tomada com pino de 20A necessária |
| Tempo de recarga | Recarga rápida DC 30 kW (15-80%) – 40 min |
| Wallbox AC 7,4 kW (15-80%) – 2h54 | |
| Carregador portátil 220V 10A (15-80%) – 8h57 | |
| Dimensões | 3.734 mm de comprimento 1.770 mm de largura (com retrovisores abertos) 1.500 mm de altura (sem barras) 2.423 mm de entre-eixos |
| Porta-malas | 290 litros |
| Peso em ordem de marcha | 977 kg |
| Peso da bateria | 188 kg |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
| Aceleração 0 – 50 km/h | 4,1 segundos |
| Aceleração 0 – 100 km/h | 14,6 segundos |
Carol Vilanova, editora da Revista e Portal Oficina News, é jornalista (Mtb 26.048) e trabalha desde de 1996 na imprensa editorial automotiva. Em 2003 iniciou sua participação no mercado da reparação e reposição automotiva, inclusive como editora da Revista o Mecânico por 12 anos. No ano de 2014, idealizou o Portal Oficina News, que em 2016 teve sua versão impressa publicada, a Revista Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. Sob sua responsabilidade editorial, publica também a Revista Frete Urbano.
